やってみると楽しいDIY整備。知識ゼロでもできる愛車メンテナンスでトラブルを回避しよう

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筋金入りのクルマ好き揃いのCL読者の皆様といえども、全員が全員DIYで整備をしているというわけでも無いと思います。自分でエンジンのヘッドカバーを開けたことがある、駆動系のシャフトを外したことがあるという人はそうそういないでしょう。ましてや、筆者みたいに、自宅の軒先でコンプレッサー回して腐食したフレームを切開して安物のアーク溶接機でボンデ鋼板を継ぎ足したなんて事をしてる人はかなりの希少種だと思いますが……


▲安物のアークなので溶棒のダマをとにかく盛っての繰り返しでした。周囲からはさっさと半自動買えといわれています

法律でも定められている適切なメンテナンス

CLの読者の方であれば、セルフ給油SSで軽自動車に軽油を入れようとしてSSスタッフが慌てて飛んできたとか、ボンネットの開け方すら分からないという方はまずいないと思いますが、ディーラーや整備工場にまかせっきりではなくDIYで自分で愛車のメンテが出来るようになりたいけど、何処から始めたらいいかわからないという方も多いのではないでしょうか?今回はメカの知識ゼロからでもスタートできるDIYメンテについて書きたいと思います。

道路運送車両法第四十七条 では「自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。」と定められおり、四十七条の二では「自動車の使用者は、自動車の走行距離、運行時の状態等から判断した適切な時期に、国土交通省令で定める技術上の基準により、灯火装置の点灯、制動装置の作動その他の日常的に点検すべき事項について、目視等により自動車を点検しなければならない。」とあり、不具合があれば「当該自動車について必要な整備をしなければならない。」と本来、日常的な点検・整備は自動車のオーナーの義務になっています。

筆者の行きつけの整備工場の社長から「本来、自動車の整備や車検は所有者がすることなんだが、特に整備は設備や高度な技術も必要なため、所有者が全部やるというのも無理な話なのでウチみたいな整備工場が所有者に代行して金を貰って修理や車検を請け負うというのが本来の形、だから金貰って請負う以上責任をハッキリさせるために整備士の国家資格や認証工場という制度がある」という話を聞いたことがあります。オーナー自ら愛車を検査場に持ち込んで車検を受ける事をユーザー車検といいますが、素人お断りの雰囲気漂う検査場も本来の趣旨から行くと、ユーザーが持ち込んで検査を受けるのが正しい姿という事になります。厳密な事をいえば法的には灯火器類や油脂類の目視点検くらいはクルマの使用者が出来なければいけないのです。

洗車時のメンテナンスポイント

まず自分でできるクルマのメンテナンスの第一歩といえばやはり洗車です。洗車がメンテナンスの内に入るの?と思われる方もいるかもしれませんが、定期的に洗車をすることで目視によるボディの外傷は勿論、特に灯火器類やバックミラーの破損等の異常の発見にもつながります。


▲昔のクルマを水洗いするという事に関しては賛否ありますが、筆者の場合使用頻度も高いので中途半端に拭き掃除で済まして泥が残って湿気を吸うより、水で洗い流してしっかり拭きあげて、出来ればその辺を走って水気を飛ばすという方法を取っています

専用の施設以外での自家用車の洗車が禁止されているドイツですら、ガラス窓の水洗いだけは自宅ですることが認められてるといいます。ガラス窓を常に綺麗にしておくというのも安全性を確保するための重要なメンテナンスなのです。

このときワイパーゴムの状態もチェックしておき、もしひび割れがあったら要交換です。自分で出来る自信がなければ無理せず近くのガソリンスタンド、カー用品店、整備工場で依頼すればいいでしょう。自分で交換するのは日常点検にある程度慣れてからでもいいと思います。


▲古いクルマに限らず下回りは泥が溜まりやすく湿気を含んで錆の原因になります


▲これからの季節は融雪剤が撒かれることもあり、錆や腐食の原因になりますので定期的に下回りの洗車をすることをお勧めします

下回りを定期的に洗う事が、オイル漏れや下回りのパーツの破損に早めに気づく事につながります。もし異常に気付いたらそのまま整備工場等に相談してください。まずは自分で直せる、直せない以前に「不具合に対して早めに気づくようになる」というのがポイントです。症状が軽いうちに簡単に直せる時点で気づくか、気づかずに重篤化して修理困難になったり、最悪走行に支障をきたして事故につながるかでは大違いです。

ガラスコーティングしつつ他の部分もチェック


▲ちなみに筆者の洗車時の友は「シュアラスター・ゼロドロップ」

ガラス系の簡易コーティング剤ですが、通常のワックスと違いボディコーティング車のケア用にも使え、ガラスの撥水コートや内装にも使えるという優れものです。水に濡れたままでも使えるだけでなく、埃が浮いている程度なら水なしでもちょっとした空き時間にボディケアが出来るので、「ちょっとでも暇があるとしょっちゅうクルマを磨いてる」と呆れられる事も……(苦笑)

凝る人向けにホイール専用のコーティング剤というのもありますが、このスプレータイプのコーティング剤でホイールを拭いておくとブレーキダストも付きにくくなります。

こうしてタイヤ、ホイールを自分で掃除しているだけでも、自然にタイヤのエア不足や溝の減り、ひび割れに目が行くようになります。筆者のヴェレデステインも装着から4年、タイヤの溝も五部山を切ったといったところでしょうか(法的には残り溝1.6mmまでとなっています)トレッド面外側のクラックも目立ってきました。そろそろ交換も考えなきゃいけない時期でしょう。むしろ、思ったよりもロングライフだったくらいかもしれません。勿論次のタイヤもヴェレデステイン・スプリントクラシックです。

エンジンルームを開けてみよう

筆者が洗車をする場合必ずするのが「エンジンルームを開ける」ことです。メカの事は全く分からないという方もいらっしゃると思いますが、まずはわからなくてもいいので、とりあえずは定期的にボンネットを開けてエンジンルームを眺めるという事をお勧めします。

ルーティンでエンジンルームを眺めても意味ないんじゃないか?と思われるかもしれませんが、決してそんなことはありません。最初は何をみてもサッパリかもしれませんが、何度も何度も見ているうちに、何処にどんなパーツが、どういう状態で取り付けられているかをなんとなく覚えるようになり、パーツの欠落や破損、油脂類のにじみ等、何か不具合が発生した時に「何か違和感がある」と気づき、重篤な故障に至る前に回避できる可能性が高くなります。

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この記事の筆者:鈴木 修一郎

愛知県名古屋市在住。幼少期より自動車が好きで、物心着く前から関心の対象はニューモデルよりもクラシ...