ポルシェ997 911カレラ4Sにて、CRTブレーキパッド「P(プレミアム)シリーズ」を試してみた

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金属を用いずNAO材を使用するCRTブレーキパッドはメタルが含まれないタイプ、港北ニュータウンのシグナルストップ。渋滞気味の首都高横羽線。さらに矢のごとく房総へ、瞬く間にアクアラインを渡り切り、木更津市を抜け、ワインディングを抜けて久留里へ。短い時間の911カレラ4Sとのドライブは、試乗とはいえ、楽しい時間でした。存分に楽しいドライブで80kmほどの距離を一気に走った後でも、足元の美しさは出発したときのまま。

よく男性は足元を見られるものとか言うから、その話題が出るたびに、ずぼらな筆者などは伏し目勝ちにうつむいてしまうのだけれども、CRTのブレーキパッドをつけていれば、ホイールの汚れは早々心配しなくてもよさそうです。しかも繰り返しになりますが、かなりの強行軍。決してマイルドな運転だったわけではありません。ダストは少ないですが、制動に不満があるということは全くないのです。クルマ自体が身軽に感じられるブレーキは思い立って出かけたドライブでも疲れ知らず。交換直後から、鳴きが少ないのもうれしいところです。

こんなパッドが純正品よりも若干安い価格で用意されるというのだからうれしい限りではありませんか。そしてさらにこれには話の続きがあり、今回試乗車についていたパッドはP(プレミアム)シリーズという最高級グレードだそうで、実はこれよりも安価にE(エコノミー)シリーズも用意されると言います。低ダストなどの性能より「ブレーキの効き」に性能を絞り、価格をさらに安価にしたというからうれしいではありませんか!

CRTブレーキパッド ポルシェ

CRTブレーキパッド ポルシェ

長年、輸入車販売を手掛けてきたカレント自動車だから、多くのクルマを見てきています。そこにはクルマの台数と同じだけユーザーも見てきた経験が、「もっと輸入車を乗りやすくしたい」という思いに至り、こうした魅力的なクオリティを持つ、バリューフォーマネーな消耗品の開発に至ったのだと言います。場合によっては国産のベーシックカー並みの価格で乗ることができる輸入中古車。そんな選択肢を選ぶ決断を邪魔する要因の代表格が、維持費の高さです。特に消耗品をはじめとしたパーツの高さ。これに対してのカレント自動車としての回答の一つが、このCRTブレーキパッドではないでしょうか。

CRTブレーキパッド ポルシェ

躊躇なく踏む。ドイツ車の楽しみの一つはブレーキだと思うから、そのブレーキパッドが高性能でリーズナブルだということは、クルマ選びの上でブレーキをかける要素が一つ除外されたと言ってもいいかもしれません。

CRTブレーキパッド ポルシェ

そのEシリーズや、ほかのクルマとの相性も大変興味があるところだし、もっと言えば筆者の愛車マセラティ430用もできないか、という我慾は当然頭をよぎったものです。いずれにしても今後の製品展開が楽しみなブレーキパッド。ポルシェユーザーの皆さま、一度試されてはいかがでしょうか。

■取材協力・お問合せ先
カレント自動車株式会社 カレントパーツサプライ
電話番号:026-214-9905
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http://www.crt-brake.com/
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[ライター・カメラ/中込健太郎 画像提供/カレントパーツサプライ]

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この記事の筆者:CL PROMOTION

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