ポルシェは多くの人に誤解されている?間違って認識されている4つのコト

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「ポルシェ」というと、どんなイメージをお持ちだろうか。

時代とともに変わってきているとは思うが、「壊れる」「うるさい」といったところがすぐに思い浮かぶイメージかもしれない。

ポルシェ911 ポルシェ997 空冷 水冷

ボクにもそう考えていた時期があった。
そう、ポルシェを購入し、自分のものとして乗るまでは。

ボクは、ポルシェと名のつく車には3台乗りついできた。
初代ボクスター(986)、911カレラ(997)、三代目ボクスター(981)だ。
全て水冷世代となり、だからここでいう「ポルシェ」とは水冷世代のポルシェを指している。

ボクが最初のポルシェ・ボクスターを購入したのは2002年だから、もう15年ほども「ポルシェ歴」がある、ということになる。

そして、それだけ長くポルシェに乗っていると、周囲からいろいろと聞かれる機会も増えてくる。
そして、受ける質問の多くは「現在のポルシェとは乖離している」、ステレオタイプなものばかりであることに気づかされる。

ここで、代表的な4つの質問とボクの答えを紹介したい。

ポルシェは壊れる?

ボクの知る限りだが、ポルシェは壊れない。
ボクがポルシェを所有している間に経験したトラブルは三つだけだ。

ポルシェ911 ポルシェ997 空冷 水冷

一つめは最初のボクスターにおいて、ABSセンサーのチェックランプが点灯したこと。
これの原因は定かではないが、段差を超えた時に一瞬だけ、いずれかの車輪が浮いたために空転したようで、それがコンピューターにとって「エラー」だと映ったようだ。

ディーラー(ポルシェセンター)にてテスターを当てたところ、エラーのログは残っていたが不具合は見つからず、エラーログをリセットしたのちは一度も再発しなかった。

二つめは911カレラで経験したことだが、ブレーキペダルの裏にあるスイッチが壊れた。
このスイッチによってブレーキが踏まれたことを検知し、ブレーキランプを点灯させる仕組みとなっているのだが、これによってブレーキの動作に影響が出るわけではなく、単にスイッチが破損しただけだ。
3年乗ったのちに壊れたので、許容できる範囲だと言えるだろう。
これの修理にかかった費用は3,000円程度であり、修理費用もリーズナブルと考えていい。

三つめは981ボクスターにおけるテールランプのLED切れだ。
これは購入直後だったので無償で対応(テールランプ丸ごとの交換だ)してもらい、その後はやはり再発していない。

いずれも所有した期間や走行した距離を考えると、「かなりトラブルは少ない」とボクは考えている。

なお、上記トラブルはどれもセンサーがそれを検知し、オンボードコンピューターに表示されることでそれとわかったものだ。
ポルシェはセンサーの数が多いと言われ、ちょっとした不具合やエラーでも何らかの表示が出ることがある。

そして、こういったエラーは社外品のパーツを使用することで「出やすく」なる。
エアクリーナーをちょっと吸気効率の高いものに変えたり、マフラーを変えるだけでO2センサーがエラーを出すことがあるのだ。
やはり社外品の灯火類に交換した場合も同じだ。

ポルシェはもともと完成度が非常に高く、工場から出荷された時点で工業製品としては「完璧」に近い。
それを部分的に半端な社外品へと交換することでバランスが崩れ、そのバランスの変化をポルシェのセンサーが「エラー」として検出することがある。

実際にポルシェが「壊れた」という人の話を聞いてみると、何らかのパーツ交換を行ったことが原因で「壊れた」ケースが多いようだ。
通常の車であればパーツ交換=グレードアップとなるが、ポルシェの場合はもともと最高レベルのパーツを装備しているので、下手にパーツ交換を行うと「グレードダウン」になってしまう。

ポルシェの維持費は高い?

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ボクの経験から言えば、ポルシェの維持費は高くない。むしろ安い。
まずは点検や整備にかかる費用だが、これはBMWやフォルクスワーゲンと変わらない、と言っていい。
911カレラの車検はバッテリーを交換しても17万円程度で収まったが、同じ時期に所有していたミニクーパーS(R56)の車検はバッテリーを交換しなくても15万円を要した。

燃費についても、ポルシェのそれは悪くない。いや、「優れる」と言ってもいい。
981ボクスターは実燃費でリッターあたり11キロ以上走るため、サルーンやミニバン、SUVなどに比べると良好だとボクは認識している。

一般にはスポーツカー=燃費が悪い、と思われがちだが、実はそうとは限らない。
スポーツカーにとって「軽さ」は絶対的な命題だ。
よって、サルーンやミニバン、SUVよりもスポーツカーはずっと軽い。
そして、軽いということは燃費が良い、ということにも直結する。

ただ、スポーツカーはエンジンを高回転まで回すと「気持ちいい」。
だから、ついついエンジンを回してしまう。
そうすると当然多くの燃料を消費することになるが、これをして「燃費が悪い」ということはできるかもしれない。

あとは任意保険だが、これも高くはない。
911カレラでは、信じられないことだが「エコカー割引」が適用された。
加えてポルシェはオーナーの年齢層が高かったり、大事に乗ったりするのだろう。事故率が低いと見え、料率が国産スポーツカーに比べるとかなり低い。

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この記事の筆者:JUN MASUDA

新しいモノ、テクノロジー好き。「クルマ好き」に分類されるはずだが、一般にはそれを隠して生きている...