ピニンファリーナデザインよ、もう1度。フェラーリ・テスタロッサの遺したもの

最終更新日: 公開日:2016-02-13 | Posted in コラム by

いまでこそ、V8エンジンを搭載したフェラーリが話題の中心かもしれませんが、キング・オブ・フェラーリといえば12気筒エンジンを搭載したモデルです。それは、いまも普遍なはず。V8エンジンフェラーリ、たとえば328GTSを思う存分堪能して、いよいよ念願だった12気筒モデルへ。これが現代なら、フェラーリ488GTBの次はF12へ…となるのでしょうか。

当時はそんな「順当なステップアップ」があったように思えてなりません。現代では、同じフェラーリのラインナップのなかでも選択肢がありますし、他メーカーにまで視野を広げれば、それこそありとあらゆるモデルが選べます。良くも悪くも、12気筒エンジンフェラーリの位置付けが変わりつつあるのかもしれません。

ときは1984年。華やかなるテスタロッサのデビュー

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いまから32年前の1984年10月2日。フランス・パリのシャンゼリゼ通りに面したクラブ・リドが、テスタロッサのデビューの場所となりました。この模様は、当時オンエアがはじまったばかりのカーグラフィックTVでも紹介されているので、映像をご覧になった方がいらっしゃるかもしれません。

アンベールされた瞬間から、驚きとどよめき。そして喝采。まさに注目を一身に集めた存在でした。おそらくは、このスタイリングに一目惚れした世界中のユーザー(および予備軍)が、いつか必ずこのテスタロッサを手に入れようと固く心に誓った瞬間だったはず。

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この記事の筆者:江上 透

CL副編集長。輸入車関連のセールスプロモーション、ウェブサイト、紙媒体、ラジオ番組の企画/制作/運営...